木江港を出て行くフェリー。
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幕末から明治初年にかけて、九州〜阪神間の石炭船の食糧・飲料水などの補給港としてにぎわい、明治３０年代
以降、中小造船所が設立されて、造船の町となった。
日露戦争後、一時期は不況に見舞われたが、第１次大戦
の勃発によって、船舶用鋼材の入手が困難になったこと
から、木造船の需要がにわかに増大し、大正６年のピー
ク時には、造船所の数は２５に達した。
ミカン栽培は、大長村（豊町）の「渡り作り」などに刺
激されて徐々にその栽培面積を広げ、昭和７年には、大
崎南村果実出荷組合が結成されるまでになった。
木江港近くには、港町として栄えた木江の面影を残す古
い町並みがあり、木造３階建ての家々が建ち並んでいる。
石碑に刻まれた「人の一生いつも木の芽のふくように」
という言葉が強く印象に残った。 |
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