司馬さんが佐賀・長崎への旅をしたのは、１９７７年１月２６日ー２８日、３月１４日ー１７日であった。
　　　　実際の旅の順序は違っているかもしれないが、紀行は、福岡市今津、唐津、呼子、平戸、佐世保、そして
　　　　長崎へと展開している。

　　　　司馬さんの旅は、３、４日くらいが多い。売れっ子作家としては、長期間留守にできなかったに違いない。
　　　　この肥前への旅も、３日間と４日間の２回に分けている。この紀行の書き出しは、こうだ。


　　　　　　　　肥前（長崎県・佐賀県）は梅岸線が皺(しわ)ばんで、大小の入江が多い。紀元前、稲作農耕
　　　　　　　という新文明が北九州一円にひろがったとき、漁労民たちは頑固に浦々に棲(す)みつづけるこ
　　　　　　　とを固執した。
　　　　　　　　　　
　　　　　　　　「あの泥田を這(は)いまわって苗を植えている連中と、おれたち浦人とはちがうんだ」とい
　　　　　　　う意識は、浦人の側にあったであろう。絶対的な多数を占める農民たちは、少数にしかすぎな
　　　　　　　い漁民をばかにしたにちがいない。農民を基盤にした律令制は、国家的な規模でその意識を助
　　　　　　　長した。

　　　　　　　　が、中世になると、すこしずつ事情がちがってくる。海の時代がはじまるのである。

　　　　　　　余談になるが、司馬さんが「街道をゆく」の取材で平戸をおとずれたのは１９７７年３月、平
　　　　　　　戸大橋開通の１ヶ月前であった。「男はつらいよ」の平戸ロケは同年秋と思われるので、平戸
　　　　　　　大橋開通以後である。

　　　　　　　司馬さんと寅さんが同じ年に平戸をおとずれたのは奇遇であり、司馬ファン、寅さんファンと
　　　　　　　しては、大変うれしい。

　 福岡市西区今津海岸の復元された元寇防塁(99/9/25)
　松環が、海にむかって登り勾配になっている理由が
やがてわかった。元寇のころ、この松原の線いっぱい
に、鎌倉武士たちの築いた防塁があったからであろう。

　防塁は、当時、石築地(いしつきじ)とよばれた。ぜ
んたいに二メートルぐらいの高さだったが、その後、
土砂にうずもれ、標高四、五メートルぐらいの丘状を
なすようになり、やがていつのほどかその丘に松原が
でき、砂の底の石築地は、数世紀以上も前にひとびと
の記憶から消滅したのである。

　丘の上へ登りつめると、そこに地中の防塁が、二百
メートルばかりの長さで、掘ってあらわにされていた。
「掘れば、この松原のどこにでもあります。ここを掘
ったのは昭和四十二年です」と、池氏はいった。氏は
いまこの防墨の管理をしているというから、発掘のと
きから大切な仕事をされたにちがいないが、寡黙だか
らそのことは言われない。

　　二丈浜玉道路から見た虹ノ松原、正面は鏡山(99/9/28)
　この唐津湾の東端にさしかかると、湾の奥の渚をあ
ざやかな繚でふちどっている虹の松凍がみえる。

　この湾の東端を走る道路は、海面からよほど高いら
しく、ここから遠望すると、虹の松原という松の密林
がいかに長大なものであるかが、パノラマのようによ
くわかる。

　長さ八キロあるという。二里である。もとは「二里
ノ松原」とよばれたらしい。秀吉の時代に大名にとり
たてられた尾張人寺沢広高が、この唐津城主となって、
城を築き防風林として松原をつくった。

　　　昔日の面影をとどめる西岸の旅館街(99/9/28)　　　　　　　　 呼子近海はイカの好漁場(99/9/29)



　　　　山中からにわかに、海に出た。

　　　　呼子である。浦の名を古くは殿(とん)ノ浦ともいった。呼子殿が宰領する浦という意味だったのかもしれない。

　　　　海人たちの根拠地として、これほど格好なところもめずらしい。海は深く切れこんで澳(おう)をなしている。
　　　浦の両側は山でもってかこわれ、さらに港外には加部島(かべしま)がある。この大きな島が、外洋の風浪を避け
　　　るために衝立(ついたて)のように港口をふさいでいるのである。

　　　　港内の自然景観は、薩摩の坊津(ぼうのつ)や、播州の室津といったような上代以来の港と瓜二つといえるほど
　　　に似ている。ただ、明治以後の船舶の規模からみれば港内は水溜まりのように狭く、結局は近代に入って近海漁
　　　業の漁港として生きるしか仕方がなくなったように思える。それだけに、港は古代以来の、どこか神寂びたにお
　　　いをしているといえるのではないか。

　　　　　　　　　司馬さんは、呼子港を水溜まりのように狭い、と表現した。それほど狭いとは思えないが、
　　　　　　　　　確かに、大きな船を湾内に入航させるのは無理である。したがって、大型フェリーは湾の
　　　　　　　　　はずれに埠頭がある。

　　　　　　　　　また、司馬さんは、どこか神寂びたと表現しているが、呼子港は独特の雰囲気を持ってい
　　　　　　　　　る。どこか懐かしく温かい。

　 平戸瀬戸にかかる平戸大橋、通行料は今１００円(91/10/5)
　私どもが、本土側の平戸口に着いたのは、午後
二時前であった。

　目の前に、海峡ー平戸瀬戸ーがある。古くは雷
(いかづち)の瀬戸とよばれていたせまい瀬戸で、
潮の流れがおそろしく速い。帆船時代、この潮流
を突っきって目の前の平戸島にゆくのは船頭とし
てよほどの技術を要した。まず満帆を孕(はら)ま
せるほピの強風が吹かねばならない。その風むき
も、海峡に対し直角に吹いてくれなければこまる
のである。

　明治後は、汽船が往来している。私が十数年前、
はじめて平戸にきたときは、古典的な形の小汽船
が往来していたが、いまは大きなフェリー・ポー
トが二隻就航している。しかし、一ヵ月後の四月
からは、海峡に架かった平戸大橋が開通するため
に、太古以来の船舶による海峡横断の歴史が、い
わばおわるのである。

　 オランダ商館跡、オランダ坂の石の塀(99/9/29)
　オランダ坂とよばれるせまい石段をのぼった。すべて
蘭館の構内の石段で、一般人を往来させるためにつくら
れた石段ではない。石段は、いわゆる「オランダ塀」に
よって海側に沿って囲われている。塀は目かくしよりも
防壁を意識したかと思われるほどに頑丈なもので、石塁
を一重(ひとえ)に築き、石と石の間をシックイで接着し、
さらにはシックイでもって外面の化粧まで施されていた
感じである。まことに堅牢にできている。

　この塀は、ふつう言われるように、目かくしだけでは
ないであろう。いつこの商館をスペインなどのカトリッ
ク勢力から攻撃されぬともかぎらないという防衛上の懸
念が、この頑丈な塀にあらわれているのではないか。塀
は、海上からの砲撃より石段を守るためにおそらく存在
しているのであろう。いざという場合に、石段は丘の中
腹の商飴長宅へ人々が走るための唯一の道路となる。石
段を上下する人間の生命が、この防塁によって保護され
るという期待があったのにちがいない。

　 松浦家の御館(おたち)、まさに城郭である(99/9/29)
　どこへ行くにも、坂を上下しなければならない。この
あと、いったんオランダ坂の石段を降り、しばらく平地
を歩いた。ほっとした。しかしほどなく「お部屋の坂」
とよばれている坂をのぼらねばならなかった。

　土地では、この坂をのぼりつめたところにある建物を、
「御舘(おたち)」とよんでいる。領主の屋敷を、御館な
どとはよばず、タテとかタチとかとよぶ風は源平時代か
らのものかと思える。じつに古風なよび方といっていい。

　平戸城とはべつである。海に突出した平山城であるこ
の城は慶長四年（一五九九）の築城で、江戸初期（宝永
四年・一七〇七）に改築され、白亜の三層の天守閣を上
げてはるかに海峡にのぞんでいるが、しかし松浦家の当
主の住居ではない。住居は、それ以前の城だった「御館」
なのである。

　 石岳から見た、真冬の九十九島の夕暮れ(91/1/11)
　「石岳へ行きましょう」と、急に目を細めて
言った。そのことは、昨夜もきき、ことわった。
しかしきかなかった。言い出すときかない人の
ことを土佐ではイチガイというのだが、北村さ
んは佐世保のイチガイさんだった。私は、石岳
とは逆の横瀬へ行かねばならない、と哀訴する
ようにいった。

　結局、かつて何度か見た九十九島という、ひ
どく絵ハガキじみた景色を見た。石岳の崖の上
に立ちながら、なぜ自分はいまどきこんな景色
を見ているのだろう、と思ったり、ひるがえっ
ていえば人生というのは所詮この種のことばか
りではないか、とみずから慰めたりした。


このくだりは、おもしろい。司馬さんにとって
は、背後に物語のない、ただ美しいだけの風景
は退屈なだけだったにちがいない。

　　　　　　伊王島行きの船から長崎湾の神の島付近を望む。左手の白い建物が神の島天主堂、右手の岩の
　　　　　　の上には岬の聖母像が立っている。福田浦は左手の山を越えた先になる(93/10/10)


　　　　　　　長崎への道は長かった。ポルトガル船が平戸にはじめて入って交易したのは、一五五〇年
　　　　　　（天文十九）である。その後、横瀬浦、福田浦といったように試行錯誤を経、平戸での初投
　　　　　　錨からかぞえると、二十年後に理想的な良港である長崎港を得るのである。

　　　　　　　ポルトガル船が、はじめて長崎湾の奥深くに錨を投げ入れたのは元亀元年（一五七〇）で、
　　　　　　翌年、貿易基地にし、大村純忠が町割をし、いまの長崎市が出発する。

　　　　　　　いまの長崎を歩いていても、南蛮時代の遺跡はなにひとつなく、結局、ホテルで寝ころん
　　　　　　で当時のことを空想しているほかない。強いていえば、ポルトガル人たちを導き入れた長崎
　　　　　　湾の水だけが、当時と変ることがない唯一のものである。